Рулевое управление — один из ключевых узлов автомобиля, выход из строя которого часто связан с естественным износом и неблагоприятными условиями эксплуатации транспортного средства. На неполадки указывают стук или гул при повороте руля, особенно на неровной дороге, люфт рулевого колеса (свободный ход без реакции колес), тугое или неравномерное вращение руля, самопроизвольное отклонение машины от прямой траектории и др. Ремонт рулевого https://www.autogur.ru/ управления нужно поручать специалистам.
Зубчатые рейки, шарниры, подшипники и сальники постепенно изнашиваются в процессе эксплуатации. Со временем увеличиваются зазоры, появляется люфт, ухудшается точность управления. Из-за повреждения или старения пыльников — защитных кожухов, предохраняющих механизмы от грязи и влаги, — возникает коррозия. Если пыльник порван или плохо закреплен, внутрь попадает вода и дорожная химия, что вызывает появление ржавчины. Это становится причиной поломок рулевого механизма.
В системах с гидроусилителем руля любая потеря герметичности — будь то изношенный шланг, поврежденный сальник или трещина в бачке — ведет к падению давления. Это сразу сказывается на усилии на руле и плавности его хода.
Удары о бордюры, ямы или другие препятствия могут деформировать рулевые тяги, наконечники или саму рейку. Даже небольшой скол или вмятина способны нарушить геометрию узла и вызвать посторонние шумы. Подобные повреждения, а также парковка с полностью вывернутыми колесами, особенно в морозную погоду, создают избыточную нагрузку на систему гидроусилителя руля. Длительная работа насоса при вывернутых до упора колесах перегревает жидкость и ускоряет износ уплотнений.
